Dobíjecí stanice vývojový plán. ( Charging station development plan ) ======================================= - Jednofázová zásuvka s jištěním 16A je schopná dobíjet 3,7kW max bez jakékoliv rezervy pro další domácí spotřebiče, což ve výsledky způsobuje po zapojení dobíjení vozidla vypadnutí hlavního jističe - Běžně se dá využít jednofázové domácí nabíjení na výkon max 2,5kW což odpovídá při 40kWh baterii průbežné době nabíjení při použití dvojitého balancování 18hod a více. - Většina elektrických aut mimo Tesly má zabudován regulátor AC dobíjení pro výkon 3,4 - 7,6 kW takže jednofázové jištění až 32A. To je v běžných domácnostech nedostupné. - Dvoufázový dobíječ elektronicky rozkládá výstupní proud 25A do zatížení dvou fází po cca 13A a tím dosahuje výkon až 6kW při 250V AC. - Zrychluje tím dobíjení až 2,5x, takže pro 40kWh baterii je průběžný čas dobíjení 7hod. - Tedy dostačuje běžné domácí jištění 3x16A a jedna fáze v plné kapacitě je neustále k použití v domácí síti ( bojler, kuchynské spotřebiče atd) - I na zatížených fázích je stále rezerva pro drobné spotřebiče (např. LED osvětlení, elektronika, IT technika atd) - Tímto řešením je dále možné plně využít 8hod nízkou sazbu elektřiny, běžně dostupnou u distributorů elektřiny, pokud si pořídím elektro auto. - Modulové řešení 2f dobíječe ELANT AC 6kW, který se skládá ze dvou rozvodných skříní, kde menší je jistící s variabilní výbavou dle potřeb použití a větší je dobíjecí s instalovaným 2f dobíječem a kabelem s konektorem pro zapojení do automobilu. Dosahuje se tím variabilita možného odděleného umístění rozvodnic dle dispozic objektu, kde hl. přívod elektřiny je většinou jinde než vlastní parkovací stání s dobíječem. Vlastní propojení rozvaděčů je pak zprostředkováno např. vodičem CYKY 5x2,5 mm2 až do vzdálenosti 30m s dodržením mormované ztráty max 3%. ================================================================================== Jaká je hlavní výhoda 2f dobíječe ELANT oproti jiným jakoby nabíječkám (Walboxům)? Walbox je jen přechod, vlastně propojení mezi domácí zásuvkou a automobilem, uzpůsobený pro trvalý odběr elektřiny při nabíjení. Nezvyšuje ani nezkracuje nijakým způsobem dobíjení a dobíjecí čas proti běžné zásuvce. Za vynaložené prostředky Vám, kromě pěkného věšáku na kabel, vlastně nic dalšího nenabízí. Dobíječ ELANT je elektronické sofistikované zařízení, které při dobíjení rovnoměrně zatíží 2 fáze max 13A. Tím odpadá nutnost navyšovat hodnotu domácího jištění nebo změny tarifu. Poté všechno převede do jednofázové dobíjecí zásuvky v autě. Nabíjí se tak výkonem rovnající se 25A (2x13A), znaméná to tedy ve výsledku zkrácení nabíjecích časů až 2,5x, menší proudové zatížení na jednu fázi a hlavně umožňuje použití domácích spotřebičů i během nabíjení. Je zvýšené napětí 250V nebezpečné při vlastním dobíjení? Určitě ne! Pomáhá přenášet více energie bez dalšího ohřevu dobíječe a regulátorů ve vozidle. Zkracuje čas nabíjení a je jednou z dalších výhod 2f dobíječe ELANT oproti všem ostatním nabíječkám. Jmenovité napájecí napětí sítě je dle normy 230 V + 10% / - 6% , takže mapětí do 253V je zcela normální. Většina elektrických automobilů přijímá napětí až do 265V a jsou tím na dobíjení 250V AC s rezervou připravená. Jak dobíjet auta, která se nabíjí pouze 3,6 kW. Rychlost nabíjení je dána výkonem palubní nabíječky. 2f dobíječ ELANT má speciální postup při nabíjení. Při použítí dvojitého balancování (při prázdné baterii a při téměř plné baterii) se běžně zastaví nabíjení (sníží se na 0.2A) až na dobu přibližně 25 minut, to prodlužuje dobu nabíjení s jakoukoli běžnou nabíječkou až o 50 minut. Dobíječ ELANT tuto dobu zkracuje elektronickou kontrolou na přibližně jen 4 min a zvyšuje i tím výrazně rychlost nabíjení z nuly do plna. Nabíjení s rychlostí 6kW 25A není vůbec nebezpečné pro baterii. Baterie snesou daleko vyšší nabíjecí proudy - např. při DC nabíjení (Chademo) až 62A. A proč je Dobíječ ELANT konstruován na dobíjení jen 25A? Většina třífázových domácích sítí v Evropě má ochranu 16A na fázi a povolenou dlouhodobou zátěž cca 14A. To byl vstupní parametr pro maximální výkon. Vyhýbáme se tím přetížení distribuční sítě a tím možným problémům s distributory energií. A proč je Dobíječ ELANT jen dvoufázový? Třetí fáze stále v plné kapacitě slouží pro potřeby domácnosti. Pro majitele 2-fázové nabíječky, kteří se přesto nechtějí spokojit s možným plným využitím 7,2kW vestavěného regulátoru v autě, připravujeme rozšiřující modul pro třetí fázi. Celkový nabíjecí výkon pak vzroste až na 8kW (250V, 32A) při zatížení třetí fáze jen 8A!